Puissance, vitesse et performances, sans sacrifier le design ni le confort. Voici les bateaux qui aiment défier les vagues.
Par Fabio Petrone
Naviguer plein gaz procure une sensation difficile à décrire à qui ne l’a jamais vécue. Ce n’est pas seulement une question de vitesse. C’est une autre perception de l’espace, du temps et de la navigation elle-même. La proue s’allège, la coque déjauge et l’horizon semble soudain se rapprocher à une allure étonnante.
Ces dernières années, le monde du yachting a surtout célébré le retour à la nature, le bien-être à bord, les longues journées au mouillage et l’exploration tranquille des côtes. Une tendance qui reflète une véritable évolution dans notre façon de vivre la mer. Mais certains propriétaires recherchent toujours autre chose. Pas nécessairement quelque chose de plus extrême, simplement de plus intense. Pour eux, la vitesse n’est pas une donnée technique : elle fait partie de l’identité même du bateau.
Comme une sportive ou une montre mécanique sophistiquée, un yacht rapide exprime une certaine idée du style. Il répond au désir de vivre des émotions que d’autres bateaux ne peuvent procurer avec la même immédiateté. Et cet univers rassemble des modèles extrêmement différents, un peu comme celui des Gran Turismo dans l’automobile. Avec, dans les deux cas, une clientèle généralement avertie, capable d’apprécier la sophistication technique qui se cache derrière des performances grisantes.
Parmi les interprétations les plus abouties de cette philosophie figure le Pershing 8X, un sport-fly ouvert de 25,55 mètres construit en fibre de carbone et capable de dépasser 48 nœuds. Sa construction légère améliore le rapport poids/puissance tout en libérant davantage de volume intérieur. Sa plateforme numérique réunit quant à elle propulsion, manœuvres et navigation, avec direction steer-by-wire, joystick et système de positionnement dynamique.
Dans un tout autre registre, le Baglietto 42M Fast Rush démontre que vitesse et grandes dimensions ne sont nullement incompatibles. Ce superyacht planant en aluminium de 399 GT adopte une nouvelle carène développée par Plana Design, associée à trois moteurs MTU développant au total 7.800 ch. Deux lignes d’arbre sont complétées par un booster central VOITH Linear Jet, une configuration qui permet d’atteindre 30 nœuds tout en limitant le tirant d’eau à seulement 2,10 mètres.
Le Tecnomar for Lamborghini 63 transpose pour sa part sur l’eau le langage des supersportives de Sant’Agata Bolognese. Long de 19 mètres et construit en composite et carbone, il associe une carène à double redan à deux V12 MAN de 2.000 ch et des hélices de surface. Résultat : 60 nœuds. Les références à Lamborghini se poursuivent au poste de pilotage, directement inspiré des voitures de la marque, avec instrumentation numérique et écrans tactiles intégrés.
L’AB 80 aborde la vitesse sous l’angle de l’efficacité, grâce aux matériaux composites et à une propulsion par hydrojets. Ses trois V12 MAN de 2.000 ch lui permettent d’atteindre 54 nœuds en pointe et de maintenir 45 nœuds en croisière, tout en limitant bruits et vibrations. Les hydrojets réduisent également le tirant d’eau et lui permettent d’évoluer plus facilement dans les zones peu profondes.
Plus compact mais tout aussi radical, le Vespro 55 de Centouno Navi mesure 17 mètres et atteint 56 nœuds, avec 350 milles d’autonomie et une consommation moyenne de 6,5 litres par mille. Sa structure sandwich en composite mêlant carbone, fibre de verre et âme en PVC haute densité permet de gagner jusqu’à 30 % de poids par rapport à des yachts comparables. Là encore, la propulsion par hydrojets améliore le confort et la maniabilité, tandis que le travail hydrodynamique contribue à réduire consommation et émissions.
Dernier modèle de cette sélection, le Pirelli 47 est un maxi-RIB de 14,75 mètres dessiné par le Mannerfelt Design Team autour d’une carène sportive à double step. Ses flotteurs surélevés diminuent la résistance hydrodynamique et améliorent la stabilité en virage. Avec jusqu’à 1.275 ch délivrés par trois Mercury V10 de 425 ch, il dépasse les 50 nœuds et croise autour de 40 nœuds. Son nouveau hard-top et les nombreuses possibilités de personnalisation de son aménagement renforcent encore sa polyvalence.
Au fond, ces bateaux ont peu de choses en commun, que ce soit par leurs dimensions ou leur esthétique. Ce qui les rapproche, c’est plutôt une certaine idée de la liberté : pouvoir changer de destination au dernier moment, rejoindre avant le coucher du soleil une baie distante de plusieurs dizaines de milles et faire du trajet lui-même l’un des moments les plus excitants de la journée.