Na twintig jaar succes onder leiding van Massimo Perotti, overnames en een beursgang, richt Sanlorenzo zich nu op duurzaamheid. In 2005 nam Massimo Perotti het roer over van Giovanni Jannetti bij Sanlorenzo, de historische scheepswerf in Ameglia (La Spezia). Zijn uitdaging? Een echte jachtboetiek opbouwen, gesteund door een prestigieuze naam, een reputatie voor uitmuntendheid en een klantenbestand dat enkele van de meest invloedrijke families van Italië omvatte. Twintig jaar later heeft Perotti het bedrijf omgevormd tot een belangrijke speler in de internationale jachtindustrie, genoteerd aan de beurs van Milaan.
Naast de jachten (24-40 meter) en superjachten (44-74 meter) die door Sanlorenzo worden gebouwd in composiet en metaal, is er nu ook de Bluegame-lijn (13-23 meter, in composiet), evenals die van Nautor Swan, een Finse scheepswerf die vorig jaar werd overgenomen en gespecialiseerd is in zowel high-performance carbon en composiet zeiljachten, als motorjachten van 13 tot 40 meter in composiet en tot 44 meter in aluminium. Ter gelegenheid van deze verjaardag sprak Gentleman & Ladies met Massimo Perotti.
G&L: Het is twintig jaar geleden dat u bij Sanlorenzo begon. Wat was voor u de aanleiding om in de werf te investeren en hoe bent u erin geslaagd om er zo’n referentie van te maken?
Massimo Perotti: Ik kende het merk Sanlorenzo goed. Ik wist dat het al synoniem stond voor uitzonderlijke kwaliteit, verfijnd design en minutieuze aandacht voor details. Maar het was nog relatief klein, met een verkoop van 42 miljoen en zeven boten per jaar. In 2008 hadden we al 200 miljoen bereikt, dankzij de uitbreiding van het assortiment en het aanboren van nieuwe markten zoals Azië-Pacific, Noord- en Zuid-Amerika en Centraal-Europa. Tegen 2025 verwachten we ongeveer een miljard te bereiken.
G&L: Toen kwam de crisis van 2008. Hoe ging u daarmee om?
M.P.: Het was een moeilijke periode voor de hele industrie, maar Sanlorenzo bleef stabiel tot 2013, toen we besloten om diepgaand te innoveren door ontwerpers als Rodolfo Dordoni, Antonio Citterio, Christian Liaigre en Patricia Urquiola samen te brengen, en vervolgens Piero Lissoni, in 2015, die in 2018 onze artistiek directeur werd. Zijn rol is doorslaggevend geweest, ook voor de communicatie. Hij was het die ons aanmoedigde om de klassieke retoriek van de zee en de zon te verlaten ten gunste van een meer eigentijdse taal.
G&L: Wie zijn uw klanten?
M.P. : Vanaf het begin wilde ik de productie concentreren boven de 24 meter, waar minder concurrentie is en de markt minder cyclisch is. Daaronder zijn klanten gevoeliger voor economische pieken en dalen. Onze klanten zijn zeer vermogende particulieren. Vandaag de dag ligt de gemiddelde prijs van een Sanlorenzo jacht rond de €12 miljoen. Dit is onze core business, goed voor meer dan 80% van de omzet, terwijl de Bluegame serie (onder de 24 meter) en Nautor Swan, dat we onlangs hebben overgenomen, elk goed zijn voor 10%.
G&L: Met betrekking tot Nautor Swan, zorgt deze overname voor industriële synergieën?
M.P.: We bouwen een nieuwe site van 11.000 m² in Brescia, waarvan de helft gewijd zal zijn aan Bluegame-modellen en de andere helft aan de Nautor Swan-motordivisie.
G&L: Hoe ziet het eerste mega-schip van Swan Alloy eruit?
M.P.: De tewaterlating is gepland voor de zomer van 2028. Het is een jacht van 44 meter, ontworpen door Malcolm McKeon, een van de beste zeilbootontwerpers ter wereld. Het wordt de eerste Maxi Swan die in Italië wordt gebouwd, met een aluminium romp die in Nederland wordt gemaakt door een eersteklas scheepswerf die oppervlaktetoleranties van minder dan 0,3 mm over 6 meter kan garanderen. De kwaliteit zal uitzonderlijk zijn. Het interieur wordt afgebouwd in Viareggio, dankzij de expertise van de voormalige vakmensen van Perini, die de wereld van topklasse zeiljachten door en door kennen.
G&L: Wat is Sanlorenzo’s visie voor de toekomst?
M.P.: Van 2012 tot 2022 richtten we ons op design, architectuur en kunst. Sinds 2021 zijn we begonnen aan een nieuwe tienjarige cyclus met het plan Road to 2030, waarvan duurzaamheid het credo is. Dit vertaalt zich in exclusieve partnerschappen met ’s werelds toonaangevende spelers op het gebied van duurzame mobiliteit en energie. De overname van Nautor Swan maakt ook deel uit van deze strategie, omdat het een investering is om te anticiperen op de vraag van een markt die gevoeliger is voor milieukwesties. Tegelijkertijd hebben we twee complementaire projecten: de Fondazione Sanlorenzo, die kleine Italiaanse eilanden ondersteunt door de economische en sociale omstandigheden van hun gemeenschappen te verbeteren, en Sanlorenzo Arts, een nieuw cultureel onderzoekscentrum in Venetië.
Bijna als villa’s aan zee, waar design en technologie hand in hand gaan met duurzaam zeilen.
Door Fabio Petrone