Hoe wordt een auto een symbool van verlangen? Soms is het liefde op het eerste gezicht. Andere keren verloopt de verleiding langzamer, op basis van details. Hier zijn vijf zeer begeerlijke modellen.
:
Merken met een rijke geschiedenis en een krachtige aantrekkingskracht. Modellen met een sterke emotionele impact. Maar hoe verklaar je de verleidelijke kracht van een auto? In sommige gevallen zijn ze gewoon onweerstaanbaar en hebben ze een onmiddellijke aantrekkingskracht. In andere gevallen, zonder de krachtigste of de meest extreme versie te zijn, hebben ze het talent om na verloop van tijd te verleiden. Geen liefde op het eerste gezicht, maar een geleidelijke passie die zich ontwikkelt terwijl je elk detail ontdekt.
Porsche heeft ooit uitgelegd dat een veertigtal elementen de iconische 911 definiëren. Je herkent ze zelfs in het donker, gewoon door de auto aan te raken. Op de nieuwe Ferrari 296 GTB doen de achtervleugels denken aan een illustere voorganger die de geschiedenis van zowel design als competitie heeft getekend: de Berlinetta 250 LM uit 1963. Het is het bewijs dat bepaalde banden eeuwig zijn. De link tussen elegantie en snelheid, bijvoorbeeld. Of tussen luxe en prestaties. Aan het begin van het futurisme werden schetsen van auto’s al uitgebreid met grafische lijnen, die beweging suggereerden en de mythe van snelheid verheerlijkten. Toch was aerodynamica nog niet van primair belang. Dat werd het pas tegen het einde van de jaren 1930, toen de zogenaamde “stroomlijn” racecarrosserieën (of stromlinie in het Duits) werden versierd met lange motorkappen en cockpits met taps toelopende achtersteven. De essentie van snelheid, zelfs bij stilstand.
Het merk Ferrari werd geboren in 1947, maar het avontuur van de Scuderia begon bijna twintig jaar eerder, met een obsessie voor motoren. De allereerste 125 S had al 12 cilinders. 75 jaar later kwam de 296 GTB: elegant en snel, luxueus en krachtig, direct geïnspireerd op de 250 Berlinetta LM (LM voor Le Mans). Hij werd geboren voor de racerij in 1963 en staat in de collectieve verbeelding gegrift , misschien meer om zijn onmiddellijk herkenbare lijnen dan om zijn overwinning in de 24 uur van Le Mans in 1965 op de 7.0-liter Ford GT40’s. Worden deze twee Ferrari’s vandaag de dag gezien als iconen van elegantie of sportiviteit ? Als herenauto’s of als coureursauto’s? Het is moeilijk te zeggen, zo onlosmakelijk is de link.
Het Teutoonse duel tussen Audi en Mercedes-AMG, tegenwoordig de sportdivisie van Mercedes-Benz. Twee merken die al lang rivalen zijn in de racerij, elk met hun eigen Silberpfeile, de beroemde zilveren pijlen. Dit zijn twee auto’s met vergelijkbare filosofieën, vergelijkbare motoren en indrukwekkende vermogens. Maar hun radicaal tegengestelde lijnen maken de keuze bijzonder moeilijk. De agressievere Audi RS 6 Avant GT, gelimiteerd tot 660 stuks, ontwikkelt 630 pk, accelereert van 0 tot 100 km/u in 3,3 seconden en haalt 305 km/u, en dat alles in de vorm van een ruime stationwagon met raceophanging. De Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ heeft een coupéachtige carrosserie, is klaar voor het circuit maar is visueel gematigder – met uitzondering van de achterspoiler – dan de Audi. Hij is minder krachtig, met 617 pk, maar doet het desondanks beter tegen de klok: van 0 naar 100 km/u in 3,2 seconden, topsnelheid 317 km/u. Productie: beperkt tot slechts 200 liefhebbers. In beide gevallen zijn de verbanden tussen elegantie en snelheid, luxe en prestaties even sterk, maar worden ze uitgedrukt volgens verschillende gevoeligheden.
Door Nicola Bonetti